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高压共轨柴油发动机渐成皮卡市场主流

2010/1/26/10:16 来源:中国商用汽车网

    2005年12月30日,北京率先实施国三排放标准。2006年7月31日,上海公交、出租车行业新车实施国三排放标准。2006年9月1日,广州开始实施国三排放标准。2010年,全国将全面实施国三排放标准。

    排放标准的提升推动了发动机技术的发展。对于柴油发动机,由于目前大部分还是机械式燃油系统,且柴油机直喷技术发展历程较短,因而为满足排放标准要求,重新设计发动机已成为燃眉之急。在这种形势下,在1997年,由德国博世公司与奔驰公司联合开发了高压共轨技术。

    据悉,目前世界上主要有三大公司在研发和生产柴油机高压共轨系统,日本电装、德国博世和美国福特。今天在欧洲,众多品牌的轿车都配有共轨柴油发动机,可以使轿车以更低的排放、更好的燃油经济性和低噪声运行。这项技术现在主要被应用在奔驰、奥迪等品牌车型上。这直接导致高压共轨发动机“出身高贵”。

    据了解,由于高压共轨系统强大的技术潜力,目前德国博世高压共轨电控系统最新一代的已经是发展到了第3代,可以使柴油发动机以更低的排放、更好的燃油经济性和低噪声运行,被国内专家一致认为目前水平最高、将来会占统治地位的一种电控系统。其喷油器的特殊设计,可实行灵活的多次喷射,且喷射压力可在不同转速和负荷条件下任意调节,给发动机带来的好处是极为理想的指标。由于电控高压共轨系统可被轻易地安装到各类不同的发动机中,并提供了更广阔的扩展功能和在燃烧过程设计上更大的自由度。势必掀起一场中国皮卡市场发动机的大改革。

    目前,在国内轿车和重型卡车柴油机上,高压共轨电控技术也已得到批量应用。江铃、庆铃等几个品牌也推出了采用柴油共轨系统的汽车,但价格不菲。

    面对“高端动力、高贵价格”这样的市场状况,国内一些主流皮卡汽车厂家开始加大在高压共轨柴油发动机方面的研发投入。吉奥?大财运就是根据市场需求推出的具有“高压共轨技术为动力核心”的特加长皮卡。该皮卡柴油系列发动机采用世界先进的德国博世高压共轨技术和涡轮增压中冷技术,设计先进,动力强劲,能提供95马力和225N.m扭矩,综合工况下百公里油耗不足7升。价格方面8万左右,属在同类产品中价格最低,而其2.035米的特制加长货厢设计属于国内首创,比普通皮卡货厢长出0.5米。为之配置的宽大厚实的龙门架和隐藏式捆绑钩装置,在保证足够的动力前提下,加长货箱极大地提高了大财运的载货能力。普通皮卡一次拉不完的或者无法装载的物件,大财运或许就能轻松搞定,一次性拉完,极大的降低了运营成本。

    强劲的动力、强大的载货能力、轿车的舒适性以及合理的价位,使得吉奥?大财运具有同类产品不可比拟的“超高性价比”。虽然高压共轨发动机出身的高贵,但在国内主流皮卡厂家的推动下,使其能够被中国老百姓买得起,也乐意买。高压共轨柴油发动机逐渐成为皮卡消费市场的主流。

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