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老树开新花 红岩金刚可选装柯索9发动机

2011/2/24/11:30来源:卡车之家作者:刘松

    在目前的国内市场提到红岩,很多人的第一反应就是在工地上的黄色自卸车,没错,那就是金刚。红岩金刚一直是国内工程用车的主流品牌之一,皮实耐用的口碑在圈内广泛流传,这些优点让金刚卡车直到今天都还是红岩销量最大的车型。

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    在国内,重卡的同质化相当严重,潍柴+法士特+斯太尔轮减桥的三大法宝很多厂家都采用,除了驾驶室不同其他部分都相近。红岩金刚在过去一直采用潍柴发动机,也有部分采用重汽发动机。最近,小编在上汽依维柯红岩新厂里见到了装配Cursor9发动机的红岩金刚,很是新鲜。使用自己的发动机,最主要的一点就是可以不再受其它发动机供货商的控制。

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    从外观来看,采用Cursor9发动机的金刚完全没有变化,湖南长平与湖北随州驾驶室都是随机装车,这张熟悉的面孔早就烂熟于心。使用什么发动机最直接的方法就是从驾驶室后面观察,Cursor9发动机最大的特点就是ECU电脑板位于发动机尾部,很容易识别。

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    变速箱方面也有小变动,此前采用290马力潍柴WP10发动机所配用的变速箱型号为9JS119,而小编拍照的这台金刚则采用了9JS135的变速箱,承受扭矩更大,个人推测这台金刚应该是采用的340马力Cursor9发动机,输出扭矩为1300牛米。

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    柠檬黄的车身颜色俨然已经成为金刚的代表色之一,空滤进气管道比起以前的金刚有所增大。

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    铝合金油箱旁边的油水分离器,惊奇的发现上面打的标居然是IVECO而不是SFH,也就是说这个油水分离器用得比杰狮C100车型还高档,过滤效果应该不错,但小编感觉这车应该有一个副油滤没装车,因为在去年下半年杰狮采用Cursor9发动机的车型都采用了双级油滤,毕竟目前国内的柴油质量众人皆知。

    自卸车作为在工地上使用的车型,很难免加到油质比加油站还差的柴油,特别是某些包油的工地,车辆用油全是在工地上加的来历不明的便宜柴油,这样的柴油对大泵车影响很小,但对共轨机则可能造成致命损坏。

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    红岩的轮边减速桥是金刚称霸工地的利器之一,质量稳定,可靠性高,很多人购买金刚的一个原因就是它的轮边减速桥,这从另一个角度也可以说明斯太尔卡车对中国卡车的影响有多大。红岩的轮减桥共有三个速比可以选择,分别是4.42,4.8和5.73,前两种一般装在公路用车上,而工程用车一般选用5.73的速比。

    价格方面,小编估计采用Cursor9发动机的金刚会比起采用潍柴机的车型相持平或稍高,具体价格也只有等此车型大量上市后依市场而定。

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    虽然金刚有这么多的优点,但是不得不承认的是,它已经上年头了,驾驶室舒适性与其竞争对手也有一些差距,近8年的产品寿命也是该换代的时候了,据悉,上汽依维柯红岩将在今年内推出金刚的升级产品,内部代号为Classic,意为经典,如果顺利将在今年的上海车展见到样车。

    Classic是意大利依维柯与红岩共同设计的新车型,产品定位高于金刚,低于杰狮,新产品将继续延续金刚的优点,并大幅度改善驾驶室的舒适性,跟上时代潮流。

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