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北京解决交通压力应靠班车、校车

2011/3/8/8:33来源:慧聪商用车网作者:李晓蕾

    2011年1月26日,备受瞩目的北京首轮机动车购车摇号正式举行,到如今已经已经过去一个月。而摇号政策的效果如何呢?从长期形势来看,似乎摇号并不能解决根本问题。主要有以下原因:

    北京交通本身就严重拥挤,原有车辆并不会因为摇号政策的出台而减少。而摇号政策的出台,也只是减缓了机动车的增长速度而已。原有车辆的基数加缓慢增长的机动车辆。在未来北京交通仍会面临交通压力。

    目前的限行政策,虽然在一定程度上减轻了压力,但是随着车辆的增长。相信不久的将来,限行也没那么好的效果了吧。有天在限行尾号为"4"的时候,一位出租车司机说到“又是4号,就烦这一天,走哪儿堵哪儿”。原来因为中国人对"4"这个数字十分敏感。因此大部分人在购车的时候都不愿意购买"4"号车牌。因此在限"4"的当天,道路也并不是很轻松。

    因此我想解决交通的最好办法,是促进校车、班车的发展。

    在班车发展上,深圳腾讯公司的班车做的是十分不错的。途经各个家属区。接送公司的职员上下班。目标明确。在北京,因为地区面积大而造成的员工居住较散的问题,按区域划分。分工服务的办法是不错的。我想这样做每天至少可以少开出一半的自驾上班车出门吧?如果公交公司能与各大企业合作,出台班车服务。让企业班车用的放心。我想班车制度的实施会变得容易些吧。

    让我们再来看看校车的问题。

    校车制度已经提出很多年了,一直没有能得以实施。但是学校周围每天到上下学时间交通的问题却一年比一年严重了。特别是幼儿园以及中小学附近。家长们每天早上要起个大早去送孩子们上学。再去上班,对于上班族们来说,也是十分辛苦的事。但是往往经常出现这样的情况:“家住一个小区的3个同班同学每天分别由3个家长3辆车送去上学。”校车制度的实行越来越迫在眉睫。面对因为怕出事故。责任无法担待的问题。如果教委能够出台相关的校车管理规范。我想,校车出行终究能够顺利得以实现,毕竟这是一项非常便民的事情。

    不管是班车还是校车,实施起来还是需要政府大力支持的。相关的政策也是需要细细研讨并且出台的,随着两会的召开,希望代表们能够对此事重视。期待有一天北京的班车和校车能够呈现秩序井然的景象吧。

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