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创新是华菱抢占重卡市场的杀手锏

2011/3/31/16:42来源:马鞍山日报

    “华菱公司产品已成功出口到东欧、非洲、中东、东南亚、南美等地的60多个国家和地区。2011年我们制订了整车出口创汇的具体指标,提出了产销确保4万辆力争5万辆,其中出口力争2000辆的目标。”2011年3月2日,在“华菱汽车、华文国际出口印尼矿山自卸车发车仪式”上,华菱汽车股份有限公司董事长刘汉如面向在场诸多媒体宣布。

    如此富有底气的宣布,华菱抢占60多个国家和地区的重卡市场,关键是有自主创新这个杀手锏。通过走“引进、消化吸收和再创新”的道路,大力发展自主品牌,华菱在短短的几年内取得快速的发展。

    2010年,华菱公司全年产销重卡3万台,同比增长67%,增幅远高于全国平均水平,品牌影响力和市场占有率进一步扩大。

    主动掌有技术,华菱夺取市场主动

    记者了解到,在决定进入重型卡车开发领域时,华菱公司就确立了明确的自主发展战略:开发自主品牌,与跨国公司展开竞争,把引进、消化、吸收国外先进技术作为实现自主开发的重要手段。2003年,华菱汽车以1400万元人民币与三菱扶桑签订了为期十年的技术合作协议。从谈判开始,华菱就选派大量技术骨干参与。谈判成功后,华菱将主要投资和重点放在自主开发平台和生产线建设上。同时,华菱还通过与多个外国公司合作,同时充分利用国内重卡零部件配套体系,以自主创新为主,博采众长,把自主开发的重点放在整车系统的匹配、集成和优化上,牢牢掌握整车设计知识产权。

    华菱人清醒地认识到,自主创新的最大支撑,是必须有一支高水平、有活力的研发团队。为全力打造队伍,华菱在技术人才引进上,通过招聘,拉同学、校友、老乡加盟等多种手段,从二汽、北京福田、沈阳金杯、济南重汽、济南二机床、徐工、春兰汽车等单位引进20多名技术骨干,在短期内聚集了一批汽车研发精英。而“走出去,请进来”则是他们提高技术人员水平的主要途径。据统计,华菱每年都选派大批技术人员和工人到国外培训,仅近几年送到日本、德国、意大利、美国、新加坡等国家培训的人员就达500多人次。同时,还邀请国内外专家来华菱进行技术交流。此外,还与湖南大学、合肥工业大学等国内知名高校建立人才培训合作关系。1万台重卡生产线和厂房设计,就是华菱和机械工业第九设计研究院合作完成的。在重卡自主开发过程中,华菱还与清华大学、合肥工业大学、同济大学等高校开展了技术合作。华菱公司第二代新产品星凯马系列就是与意大利博通设计公司、湖南大学国家车身试验室等研发机构联合完成的。

    重卡技术核心命脉,华菱自主掌握

    在推出升级换代新产品的同时,华菱还致力于完善零部件的自制率。目前,华菱重卡的前、中、后桥基本为自制。定义为“国内领先水平,可与国内外品牌同台竞技”的华菱自制桥,有冲焊桥和铸钢桥,有轮边减速桥和单级减速桥,也有斯太尔技术和奔驰技术系列,已形成了覆盖国内所有重型车桥品种的完整体系。华菱车桥部负责人自豪地告诉记者:“目前华菱重卡车桥的自制率达到90%以上,为销量的增长打下了坚实基础,可以说,华菱受到车桥资源制约的时代已经终结。”

    由于采用并行开发模式和组织机制,华菱公司大大缩短了产品开发周期,其自主开发第一代产品只用了三年,开发第二代产品的时间则更短。

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