慧聪网首页慧聪商用车网首页资讯专题访谈展会客车货车专用车商用车零部件发动机主机配套找供应找求购免费注册立即登录加入买卖通

慧聪商用车网

“油改气”节能推广遭遇瓶颈

2011/4/7/9:37来源:济南日报作者:文才

    “油改气”亟待“清障”与“助推"。“这还不到4个月的工夫,93号汽油涨了5毛多,而且这路是越来越堵。现在是跑得越多,赔得越多!”北京出租车司机老张皱着眉,心情就如这个初春,乍暖还寒。

    感受到压力的不仅是老张,让人压力倍增的也不仅是燃油。2010年年中以来,车、船、路、港,企业、个人、政府部门……只要是涉及交通运输的,都感到了前所未有的能耗压力。交通运输业必须绝地反击,把能源“抠”出来,“省”下来!一些运输企业开始尝试调整车用能源结构,推广天然气清洁能源的过程中。但是,配套设置不统一,技术研发各自为战等一系列问题,让“油改气”的过程遇到瓶颈,增加了推广的难度。

    隧道换个灯泡减掉一半电耗

    云南山多,路桥往往穿山而过。云南人少,车流量比内地小很多。结果,公路运营成本占通行费总收入的比例就很高。其中,全省公路隧道有473条,仅每年营运管理的电费就达上亿元。“随着经济社会发展,通车里程还会不断增长,维持公路营运的用电也将越来越高。要减轻道路运营管理的负担,必须搞节能改造。”云南省交通运输厅副厅长张长生说。

    根据云南的特点,交通部门在隧道照明改造中,引入了绿色节能照明技术。改造后,隧道照明系统不仅满足国家标准,而且节电率均达50%左右。对一些远离电源区的高速公路监控摄像机,交通管理部门采用了太阳能或风光互补的供电模式,与常规供电方式相比,节省投资40%左右,而且耗电量大幅下降。

    节能改造需要投入,而且动辄就要几百万,这笔账划算吗?张长生算了一笔账,在小勐养———磨憨线的勐远1号隧道,LED灯替换了高压钠灯,两者总投资非常接近,只相差17万,但后期的节能效果却大相径庭。采用LED隧道照明灯后,每年可节省能耗费用63万元。“不仅节能、省钱,而且隧道照明改造还大大增强了隧道内行车的安全性,受到了驾驶人员的好评。经济账、民生账,怎么算都划算!”

    借助信息化船舶报港免停靠

    一条120公里的航道,却有17个报港点。近九成的船舶在一次航行中至少停靠两个报港点,每次停靠所需时间约为20到30分钟,每停靠一次要消耗近100元的柴油。这是2009年初的杭州航区桐庐至余杭航道的情况,也是我国内河航运管理滞后导致高能耗的缩影。船舶报港是政府部门检查船舶安全,查看各类证件,完成规费稽征及船舶调度的传统管理手段。“水运企业散、小、乱,推广节能不容易,必须从企业、行业最迫切的需求入手,与船户的经营效益挂钩。”杭州市港航管理局信息中心主任严奇说,“我们创新服务方式,不仅提高了船户的经济效益,更解决了安全隐患、扰民等问题。”

    内河船舶免停靠报港信息服务系统有效解决了这个问题。在船舶上安装智能GPS终端,船舶一旦进入航区监控区就会在港航局的电脑屏幕上显示。管理人员轻点鼠标,就可通过信息化管理系统,实时掌握船舶动态,了解船舶信息。船舶不需要专门停靠上岸,也可完成报港,直接进出港区。2009年3月,该系统率先在杭州钱江海月桥所进行试点。截至2010年底,免停靠报港船舶达7.8万艘次,共节省时间约3.51万小时,节省柴油663吨,节省燃油费约506万元,往返一个航次的节油率达11%至18%,同时,由于减少了港航管理部门管理艇巡查次数,还可节约油料消耗和管理艇的维修费用约20%,年节省额近200万元。

[1] [2] 下一页 

健康指南