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广汽日野:以细致取胜

2011/4/8/16:50来源:中国卡车网作者:黄应红 王俊

    “我可以说是广汽日野的第一批用户,甚至可能是第一个用户;当我2009年决定买下第一辆广汽日野的时候,这个车辆还没有上公告呢。”见到记者后,对广汽日野卡车有着深厚感情的张振祥向记者讲述了自己购买第一辆广汽日野的故事。

    吃螃蟹就是尝甜头

    张振祥,河北石家庄市藁城朱家庄的一名普通运输公司老板,他以前自己驾驶、经营卡车,后来业务越做越好,于是就开了一家运输公司。现有他的运输公司已经有9辆半挂牵引车,其中有3辆是广汽日野重卡,主要用于电厂用煤炭运输。

    张振祥告诉记者,“早在十几年前我就听说过日野卡车,知道这是个老牌子,质量非常好,我记得那个时候很多的企事业单位,如粮食局邮政局什么的就有日野卡车,人家的发动机都是百万公里无大修,车辆开了十几年照样跑,我还曾经开过呢。所以听说日野车国产了,我肯定要去试试这款车到底怎么样。”张振祥说。

    “2010年9月我参加了石家庄金冠日野店组织的试乘试驾,当时看了这个车辆以后,觉得它做得特别漂亮,比很多国产重卡漂亮多了。然后我又仔细看了看它的制作工艺,非常的细致,这是打动我的一个重要因素。”张振祥特别强调说,“现在很多人买卡车,都喜欢说什么重卡三大件;但是大家知道,其实很多国产卡车的三大件都是一样的,那他们的方法就失灵了;其实我认为,买卡车和其他的东西没什么差别,关键是要做得精细,细节上要做到位;做得精细了,细节处理好了,你说质量能不好吗?”

    说到这里,正好还在路上跑着的一辆广汽日野卡车,在张振祥的催促之下赶回到了运输公司。虽然是用于拉煤,而且一路风尘仆仆,但是日野卡车那白色的车漆在黑色的煤炭中显得更加洁白。这是张振祥第二辆广汽日野卡车,是因为第一辆广汽日野带来了巨大的经济效益之后,他在2010年4月带着自己的驾驶员,亲自去广汽日野厂家提回来的,而且是一下全款买了两辆回来。

    是精细打动了他

    他带着记者,围着车辆转了好几圈,把他觉得车辆上做得非常好的地方,都统统地给记者讲解了一遍。

    “你看看这些管线,布置得非常的精细,每一个可能和车架发生摩擦的地方,都做了包扎处理;还有你看他的驾驶室翻转装置,做了几个互锁,这样就非常安全,不会出事故;最简单的你可以看看每一颗螺丝,上面都有二次安全检查的记号,这些国产车都做不到”张振祥说了很多东西,记者以前都从来没有考虑过用这样的方式来看一辆重卡。

    而此时,刚刚驾驶这辆广汽日野卡车的王师傅也跳下了驾驶室。在记者的要求之下,他也谈了谈他自己对广汽日野卡车的认识。

    王师傅说:“车辆的操控性非常好,换档很舒服,进口变速器的半档操作非常省事,比国产的变速器确实要强很多;车子的噪音小,怠速时发动机的声音几乎听不到,所以有时候车子速度不自觉就很快了(编者注:因为噪声小,不像国产卡车那样具有很大的加速噪声);车子的颠簸度小,视野也非常开阔;发动机也很有劲,这些比国产车好得太多了,给我的感觉就是广汽日野700重卡就是卡车中的奥迪。”

    王师傅还是当时去广州的广汽日野厂家提车的驾驶员之一,他对广汽日野的省油特点赞不绝口:“当时我也是第一次开日野车,虽然车队里面的人都说买的第一辆车很省油,但是我并不是很相信。这次我从广州厂里开到石家庄一共2200多公里,我才用了2100元的油钱,一公里还不到一块钱,整体上算下来百公里油耗还不到18升,所以我们都很佩服我们老板的选择。”

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