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五大方面揭秘主流高端轻卡背后的面纱

2011/4/14/15:6来源:中国商用汽车网综合

    随着国内经济的发展和消费水平的提高,“高端轻卡”这一概念越来越多进入轻卡消费者的眼球。主流轻卡厂家也纷纷各显神通,或引进全新车型、动力;或更新外观、配置,均从有利自身的角度出发,高调进入高端轻卡市场。在纷繁冗杂的各种高端宣传噱头的背后,笔者从品牌、品质、价格、动力、外观5大方面,带读者揭秘主流高端轻卡背后的面纱。

    江铃顺达:性价比为先的倡导者(综合评分:4.72分)

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    作为纯正五十铃技术的衣钵传承者,江铃顺达以往被大多数消费者认为必定“高质高价”,然08年开始,江铃轻卡三次大幅下调价格,使江铃顺达进入原部分中低端轻卡价格区间,2010年伊始,江铃顺达最低6.18万起的惠民价格,掀起了整个行业的五十铃技术的普及风暴。数据显示,2010年1-12月,江铃顺达累计销量突破4万台,销量份额持续攀升,占据整个高端轻卡近30%份额,将众多竞争车型远远抛在身后。

    纯正的五十铃血统、省优耐用的核心特性、五十铃4JB1发动机确保江铃顺达在品牌、品质方面有出色的表现,6.18万起的超值价格则是顺达成为中高端轻卡的性价比之王;与其他新进入车型相比,江铃顺达在外观方面表现则一般,综合评分4.72分。

    庆铃600P:性能出众商用车工具(综合评分:4.71分)

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    作为另一家与日本五十铃合资的国内商用车企业,庆铃凭五十铃技术出色的品牌和性能,一直坚持高品质高价格战略。09年伊始,在江铃等厂家大幅提升产品性价比的背景下,庆铃旗下产品也大幅下调价格,意图抢占更多的细分市场和提升销量。

    纯正五十铃血统、五十铃4KH1发动机,使得庆铃600P同样在品牌、品质方面有出色的表现;价格方面,虽大幅下调,价格仍在最高之列,大部分消费者仍无法接受;与江铃顺达一样,外观方面表现一般;需指出的是,部分庆铃国III车型匹配日本电装公司高压共轨系统,与像江铃匹配的博世高压共轨系统相比,性能稍逊。综合评分:4.71分。

    欧马可C:数字化高端轻卡先锋(综合评分:4.68分)

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    欧马可C号称由“中欧汽车链合体”集成全球智慧资源打造、研发、制造而成,实现了整车的数字化,定位于中国首款真正意义的具有欧洲纯正血统的高端数字化轻卡。今年来,福田公司投入重金打造欧马可产品,使得欧马可噱头十足。

    匹配康明斯3.8L发动机,使得欧马可在动力方面与以往福田产品相比有较大提升;整车外观时尚靓丽,霸气感十足,着实为欧马可加分不少;但与江铃/庆铃轻卡产品相比,在品牌、品质方面有不小差距;价格一再攀高,甚至高出大量五十铃技术车型,让不少消费者望而怯步。综合评分:4.68分。

    东风凯普斯达:高效商用车平台(综合评分:4.62分)

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    2009年年底高调上市的高端轻卡——凯普斯达,是郑州日产加入东风汽车后,首款真正意义上的NISSAN品牌轻卡车型。定位“高效商用平台”,其突出特点是较低TCO(低廉的综合使用成本)基础上的高DQR(高品质、高可靠性、高耐久度),这是凯普斯达带给专业(行业)客户的利益点,也是凯普斯达区别于其他同类车型的显著特性。

    目前,凯普斯达的基础栏板车型价格区间为13.6万-16.3万元,价格基本是普通轻卡的两到四倍,如此“高昂”的价格,高端轻卡传统霸主江铃、庆铃与之相比都逊色三分。如今,江铃、庆铃一反常态,大打让利降价之牌,身处高位的凯普斯达或许有些“高处不胜寒”的感觉,综合评分:4.62分。

    江铃凯锐:高端轻卡巅峰之作(综合评分:4.86分)

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    作为江铃汽车08年重拳之作,江铃凯锐标志着轻卡新一个时代的到临。采用的4JB1电控高压共轨欧III发动机,后续可升级到欧V标准最高安全速度达115KM/H,百公里油耗仅为8升;同时,江铃汽车联合美国福特、日本五十铃工程师对凯锐采用低重心设计,在极大提高底盘承载能力的同时,提高行驶过程中的稳定性、安全性,而且江铃凯锐采用了无盲区三探头倒车雷达,提高安全性,中置越野式排气管降低整车噪音效果;吸能式双层保险杠确保了碰撞时的被动安全;洞孔散热式中网增强发动机燃烧效率,提高散热能力,保护发动机。

    无论在效率,还是在舒适,或者安全方面,江铃凯锐均有出色的表现,加上江铃汽车优良的品牌形象、产品性能、全新外观,综合评分:4.86分。

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