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今年一季度高档客车市场增幅减缓

2011/4/26/9:0来源:汽车网-中国汽车报作者:任诗发

    今年一季度,90万元以上高档客车销量比2010年增长8.1%,但比2010年一季度33.39%的增幅减少近25个百分点,说明今年高档客车销量虽有增加,但增幅明显减缓。

    减缓原因主要有三点。其一,2009年受金融危机影响,高档客车销量基数小,为2010年增长埋下伏笔。其二,2011年国家货币政策紧缩,银行信贷收紧,影响到高档客车市场。其三,新能源客车成为维持高档客车增长的重要原因。

    如果按价格细分,高档客车市场通常分成三个区间,即90万~150万元、150万~200万元、200万元以上。

    福建、浙江、广东、北京、江苏等9个区域是90万元以上高档客车的主要市场,集中度占整个高档客车市场78.45%,比去年同期的79.88%下降1.4个百分点。

    在90万~150万元价格区间,上述地区的集中度为67.96%,比去年同期的71.47%下降近3.5个百分点。说明该细分市场重点区域的垄断程度明显降低。

    在150万~200万元价格区间,上述地区的集中度为85.4%,比去年同期的82.3%上升3.1个百分点。说明该细分市场重点区域垄断程度有上升趋势。

    在200万元以上价格区间市场上,这些地区的集中度为98.35%,比去年同期的96.97%上升1.38个百分点。说明该细分市场重点区域垄断程度有加大迹象。

    上述数据说明,90万元以上高档客车在价格相对较低的区间集中度最低,价格越高,集中度越高,买得起这些车的地区就越少。这为国内高端客车生产企业定位目标市场,制定区域市场营销策略提供了依据。

    2011年一季度,浙江是高端客车市场需求量最大的区域市场,集中度达到14.73%。具体为:价格在90万~150万元区间的客车需求集中度为9.82%;价格在150万~200万元区间的客车需求集中度为17.15%;价格在200万元以上区间的客车需求集中度是25.62%。

    从这些数据中可以看出,150万~200万元以及200万元以上高端客车市场主要分布在浙江区域。因此,高端客车生产企业对浙江区域的营销策略尤其重要。据调查,浙江金华青年尼奥普兰占据浙江区域近70%的高端客车市场,宇通、安凯客车占据近20%左右的市场份额。

    2011年一季度,广东是高档客车市场需求量第二大的区域市场,整体集中度为12.85%。具体为:价格在90万~150万元区间的客车需求集中度为9.30%;价格在150万~200万元区间的客车需求集中度是14.2%;价格在200万元以上区间的客车需求集中度是21.49%。

    从这些数据可以看出,广东市场150万~200万元和200万元以上区间的客车需求集中度均达到两位数,高端客车生产企业对广东区域的营销策略也很重要。据市场调研,浙江金华青年尼奥普兰、西安沃尔沃和安徽安凯等客车品牌,分别占据广东区域高端客车市场前三名位置。

    2011年1~3月,高端客车市场需求较大的前9个区域市场,均是全国经济比较发达的地区。这符合客车市场发展规律,即购买力大的地方市场需求就大,车辆需求档次就高,比较偏远和经济不发达地区对高端客车几乎没有需求。这给高端客车制造厂家以明确启示。

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