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“十二五”汽车规划难产 中国车市再狂飙

2011/5/11/11:2来源:中国经济周刊作者:谈佳隆

    4月21日-28日,上海国际汽车工业展览会(下称“上海车展”)在上海新国际博览中心举行。以“创新·未来”为主题的本届车展占地23万平方米,展出的车辆达到1100辆,堪称今年全球规模、影响力最大的汽车展之一。

    不过,一些评论人士指出,在热热闹闹的上海车展背后,在限购措施、高价牌照、油价飙升、优惠取消等多重政策挤压下,或许应该让中国汽车工业的各大厂商们听一听增速下滑的“警世危言”。

    高速增长面临“空前绝后”

    中国汽车工业协会常务副会长董扬告诉《中国经济周刊》:“我们发现,今年第一季度我国汽车产销增速低于预期,很可能全年产销量达不到此前预测的10%~15%的增长率。这主要是由于中国政府连续实施两年的汽车消费刺激政策,引发大量消费者提前购车,从而出现了透支消费局面,在政策退出之后,市场随即出现了骤然降温的情况。”

    4月21日,中国汽车工业协会与国家统计局中国经济景气监测中心在上海联合发布了2011年第一季度“中国汽车行业景气指数”。

    该指数系统表明,2011年第一季度中国汽车行业景气综合指数为102.2,与上季度相比下降1.0点,表明汽车行业结束高位运行,进行平稳增长。而中国汽车行业预警指数为106.7,与上季度相比回落13.3点,由“黄灯区”进入“绿灯区”,即从偏热区间回落至正常区间。中国汽车行业企业家信心指数更是仅为98.8,与上季度相比下降了9.2点,跌破了100的景气临界值,表明企业家对汽车行业未来预期并不乐观。

    值得注意的是,在具有关键指标性意义的3月(一般该月产销量作为当年年化产量预测的依据),汽车产销分别完成182.73万辆和182.85万辆,比上年同期分别增长5.34%和5.36%;一季度,汽车产销分别完成489.58万辆和498.38万辆,同比分别增长7.48%和8.08%。这是自2009年4月以来,车市首次遭遇连续两个月增幅低于6%的情形,也是季度增长两年来首次低于两位数。

    不过,中国汽车工业协会相关负责人告诉《中国经济周刊》:“从中长期看,汽车市场需求潜力巨大,中国汽车市场正处在保有量从千人20辆到100辆的高速增长期,汽车消费进入到快速普及阶段,根据发达国家经验,汽车工业至少还要有10年以上的增长期。”

    那么,中国汽车产业在高增长速度下的调整是不是暂时现象呢?上海车展期间,在以“创新·未来——新形势下的产业展望”为主题的上海国际车展高峰论坛上,工信部副部长苏波明确表示:“虽然近几年我国汽车产销规模迅速扩大,2010年汽车产销双双超过了1800万辆,连续两年位居全球第一,在拉动内需等方面发挥了越来越重要的作用,但过去十年可能是汽车发展史上‘空前绝后’的高速发展期,汽车产销量平均增长率达到25%左右。”

    工信部的统计数据显示,2000年我国汽车产量207万辆,“十五”末期的2005年产量571万辆,增长1.76倍;“十一五”期间,我国汽车产业继续保持高速增长,尤其是2009、2010年,平均增长分别为8.3%、23.4%,2010年汽车产量占全球产量的23.5%,而2000年这一比重还不到5%。汽车工业总产值增长了十倍,已成为世界第一的汽车产销大国。

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