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目前汽车年检中存在的主要问题

2011/5/12/11:46来源:汽车网-中国汽车报

    “欺软怕硬”不负责任走过场

    汽车年检猫腻儿多已不是新闻。而实际检测中私人车主与大代理公司得到的待遇可谓是两个极端。消费者自己开车去年检,如果不交高额费用或交给‘黄牛’代检,总能检出些问题来,需要不断修理、复检。但是一旦送检方的车辆总数上了一定规模,比如长期代理出租车和物流车队送检的公司,就有了与检测站议价的能力。不但年检费用比国家标准大为降低,连一些制动、环保甚至外观明显不符合标准的车辆都能顺利过检。整个检测不过是走走过场。

    ■路试检测基本是空谈

    目前国内检测站通常仅采用台架试验方法检验行车的车速、制动性能等。而台架试验方法检验的原理,是以静态模拟高速动态,脱离了车辆高速行驶的实际状况,并不能完全反映车辆的各项性能。

    按照《机动车安全技术检验项目和方法》的规定,对四轮机动车的行车制动、驻车制动及车速等,先采用线内检验;但对于不能在车速表检验台上检验的车辆,以及部分台架试验检验制动力差、不合格的车辆,需采用路试方法重新检验。但是,规定是这样,真正执行者却少之又少。

    ■黄牛党乱收费

    黄牛党在国内很多行业存在,汽车检测业也不例外。在很多汽车检测场外,都有黄牛出没。他们与检测场工作人员勾结,以为车主代理检测为由收取代理费。当然,由于他们与检测人员相熟,代理检测的车辆一般都能一次性通过。但这种利益协作却使车主花了冤枉钱。由于黄牛党乱收费现象太普遍,绝大部分车主对此已经习以为常。

    ■检测人员技术能力普遍不足

    汽车由上万个零部件组成,只要其中一个安全部件有问题,车辆的安全性便会大打折扣。是否能在短时间内发现问题,与检测人员的素质有很大关系。

    在汽车年检中,待检汽车往往是一辆接着一辆,检测人员对每辆车不可能看得非常详细。如果技术人员发现问题的能力比较强,哪怕是细小之处也能关注到,但若经验不足、技术不过关,还来不及多看几眼,车已经下检测线。目前国内汽车检测人员的技术水平参差不齐,有很多人技术并不过关,人才的培养是汽车检测改进中非常重要的一环。

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