慧聪网首页慧聪商用车网首页资讯专题访谈展会客车货车专用车商用车零部件发动机主机配套找供应找求购免费注册立即登录加入买卖通

慧聪商用车网

市场增长乏力 天量重卡库存风险浮现

2011/5/16/8:41来源:每日经济新闻作者:祝贺

    对于原本期望在今年大展拳脚的商用车企业来说,4月的销售数据无疑给他们泼了一盆冷水。

    中国汽车工业协会的最新统计显示,1~4月,重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)产销量分别为38.9万辆和39.6万辆,同比增长1.53%和3.33%;其中,4月份的产销量分别为8.9万辆和10.6万辆,产量同比下降16.2%,销量同比下降8.33%;

    在多重因素影响之下,重卡市场增长速度放缓,库存量居高不下,今年重卡市场形势严峻。

1

点击此处查看全部新闻图片

    库存压力巨大

    “库存压力从去年四季度就已经出现,一度达到天量数字。”陕汽集团总经理助理刘科强告诉记者,“这主要是因为经过去年的旺销后,各车企都怕在今年‘踏空’,于是扩大生产,避免销售旺季供不上货。”

    2010年,在刺激政策的带动下,国内重卡行业出现爆发式增长。中汽协数据显示,全年我国重卡生产105.86万辆,同比增长65.44%;销售101.74万辆,同比增长59.93%。

    由于看好行业增长态势,国内众多商用车企业在去年下半年加大生产力度。但今年的市场形势却事与愿违,导致库存压力加大。据记者了解,目前重卡库存量保守估计约为20万~22万辆。

    “某山东商用车企业的库存量一度达到6万~7万辆,这是个很惊人的数字。”一位商用车企业人士告诉记者。

    “年初的市场情况就没有达到预期,没有想到一季度刚过,销售旺季就已经进入尾声。”刘科强说。

    北汽福田股份有限公司欧曼品牌经理郑科也告诉记者,今年重卡市场的特点就是旺季短。“往年销售旺季可以从年初持续到5月,结果今年进入4月就提前结束,现在已经进入淡季,预计到8月才能迎来新一轮销售旺季。”

    业内人士分析认为,由于近期央行频繁提高存款准备金率并加息,导致贷款难度进一步加大,终端销售速度缓慢,因此高库存量将进一步持续。

    细分市场冷热不均

    “今年市场的增长主要是靠自卸车来拉动,用于载货的牵引车由于物流新增量下降,出现明显下滑趋势。”郑科告诉记者。

    郑科分析,得益于国内基建项目和城改项目的如期开工,自卸车市场销量保持上涨态势;但是由于货运新增量的减少,货运价格不见增长,导致牵引车市场持续低迷。资料显示,今年一季度自卸车市场份额已经达到54.5%,同比增长34.7%。

    受益于自卸车市场销量攀升,国内部分商用车企业销量保持平稳增长。东风汽车经营快报显示,东风商用车公司4月份销售重型车2.1万辆,前4月累计销售重型车7.8万辆。

    此外,陕汽、江淮、红岩也保持行业平均增长水平,但一汽在中重型卡车市场的占有份额出现下滑。

    受制于油价、过路费等运输成本上涨和整治超载政策趋紧,物流运输市场目前处于低谷期。业内人士认为,目前整车运输价格没有出现上涨的迹象,公路用车需求很难有大的起色。

    “此前非洲局势的动荡导致这一传统的重卡市场出口受到影响,所以无论是国内还是国际来看,今年的市场都不乐观。”刘科强说。

    分析人士认为,进入第二季度,随着通胀预警的不断升级,央行持续不断地出台紧缩性的货币政策加以应对,这对重卡产业行业来说,无疑仍是利空消息。

    

健康指南