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中国校车安全何时迎来春天

http://www.syc.hc360.com2012年05月14日17:06中国客车网

    《校车安全管理条例》已经公布实施,校车新国标也在2012年5月1日正式生效。那么,这些政策密集出台后,各地如何落实校车新政成为当务之急,中国校车安全能否迎来春天?

    校车安全咋保障?  

    中国校车安全与运营模式高峰论坛,校车设计、运营模式和监管模式等问题成为与会者关注的焦点,提出了大量宝贵的见解,也让人们看到了校车安全希望之所在。   

    据统计,中小学生上下学交通事故发生89.9%是由于社会车辆撞孩子,或撞上学生乘坐的车辆造成的。 

    教育部基础教育一司学生管理处处长俞伟跃表示,要通过“综合施策”来保障孩子的上下学安全。“运力不足是学生乘坐社会车辆和农用车的主要原因。还有交通参与者素质整体不是很高。应该大力发展城市公交和拓展农村公交线路,让孩子们乘坐公交车上下学。”  

    俞伟跃还说,去年上半年统计显示,全国上下学接送车辆有28.5119万辆,符合国家标准的是29422辆,解决了510万学生的上下学安全问题。“在我们统计中,符合标准的校车没有发生过一起安全事故。”

    上海市教育委员会青少年保护工作处处长杨永明认为,校车的容量应该在30座以下,“这样逃生和一般的安全都可以把损失减少到最小。”

    事实上,目前,上汽集团、一汽集团、黄海客车等汽车厂商积极推动智能化在校车上的运用,保障校车运行安全。“‘InteCare行翼通’率先装配在全新MAXUS大通V80校车上,不仅对于校车安全管理提供了智能化技术支持,更加有效提升校车安全监管,降低校车运营成本。”上汽商用汽车有限公司区域总经理糜莹说。

    “对于农村小学来说,我们希望有价位不高的,底盘高、越野性能高、适用于农村道路的校车。”长春市宽城区兰家镇中心小学校车队队长李亚洲向记者表示,如果购买校车,他还关心售后的相关保养、维修等服务是否方便。

    校车运营谁埋单? 

    山东省青岛市确定了以坚持政府为主导,企业运营的校车发展和配置的原则,被业界称为“青岛模式”。青岛市确立了依托政府购买服务,依托有营运资质社会效益好、信誉高的国有大型企业成立专业校车部负责购车和运营的校车运营模式。政府按照运营部门和核算,给企业补贴,驾驶员及工作人员负责招聘,做好管理。校车运营费按照企业购车、政府财政补贴,学生缴纳的方式解决。

    青岛市教育局副局长金柯寿介绍,目前,青岛市共有接送学生车辆1236辆,接送约4.7万学生上下学。其中,由政府购买、租赁和学校、幼儿园租赁车辆685辆,占55%,个人以及家长自发组织的运营车辆551辆,占40%多。  

    据了解,上海市共有校车约2400辆。校车提供主体是学校,来源分别为学校自购或学校租用具有客运营运资质的车辆。上海市明确规定,家长私自拼车接送孩子或社会人员私自接送学生的车辆不属校车,对于其中非法运营的情况将予以查处。

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